שירות

ה מדחס אוויר שסתום הכניסה סגור במהלך הפעולה, והמנוע החשמלי מניע את השרת לעומס מלא. בעת הטעינה, שסתום כניסת האוויר נפתח. זהו ברונכוס של יותר מ-5 מ"מ המוובל החוצה מכסה מפריד הנפט והגז. שסתום היניקה נשלט על ידי מתג ההפעלה של שסתום הסולנואיד (שסתום הסולנואיד הוא שסתום סולנואיד להפעלה וכיבוי). כלומר, כאשר שסתום הסולנואיד מחובר לחשמל, לא נדחס אוויר. שסתום האוויר ושסתום היניקה נפתחים אוטומטית, שסתום היניקה נטען, ומדחס האוויר מתדלק בהדרגה.

כאשר שסתום הסולנואיד מכבה את החשמל, אוויר דחוס נכנס לשסתום היניקה, לחץ האוויר הסטנדרטי דוחף את מוט הבוכנה כלפי מעלה, שסתום היניקה נסגר ושסתום הפליטה נפתח. הוא נכנס לצינור הפליטה של שסתום הטיהור ונשאב כל הדרך לתוך מדחס הקירור. יש מחבר על שסתום הטיהור שיכול להתאים את גודל צינור הפליטה ולשלוט בלחץ בחבית מפריד הנפט והגז. הלחץ בדרך כלל מתכוונן ל-3 ק"ג. הלחץ עולה בכיוון השעון והלחץ יורד בכיוון ההפוך. לאחר ההתאמה, הדק את האום.

ניתוח על פתרון תקלות של שסתום יניקת מדחס אוויר נטול שמן

מבוסס על הבנת המכלול תהליך הפעולה של מדחס האוויר, אנו יודעים ששסתום הטעינה הוא רכיב שנטען ונפרק לעתים קרובות. עבור גנרטורים בתדר קבוע, אספקת האוויר של מדחס האוויר נשלטת על סמך לחץ הטעינה והפריקה. כאשר הגנרטור אינו טוען ופרוק, מתג שסתום הפריקה משמש להשלמת פונקציה זו.

1. שימו לב ללחץ הטעינה של סט הגנרטור במהלך ההפעלה היומיומית;

2. השתמש בצליל הטעינה והפריקה כדי לקבוע ישירות אם יש רעש מכני במהלך תהליך הפריקה;

3. לפי ה תוכנית תחזוקה, בצעו בדיקה אמינה של התוסף כל 10,000 שעות פעילות על מנת לוודא שהוא פעיל במלואו, אחרת החליפו אותו מיד.