במהלך הפעלת ה מדחס בורג, אם ליבת הפרדת הנפט נראית פגומה, כגון שבירה או ניקוב, אז היא מאבדת את ההשפעה של הפרדת נפט וגז. כלומר, אם הגז המעורב וצינור הפליטה של המדחס מחוברים ישירות, כמות גדולה של שמן קירור לא תופרד, ותיפלט מהגוף יחד עם הגז, מה שיגרום לדליפת שמן במהלך תהליך הפליטה .
במהלך פעולת מדחס הבורג, צינור החזרת השמן ממלא תפקיד חשוב. יהיה הפרש לחץ בין החלק הפנימי של ליבת הפרדת השמן לבין כניסת המדחס. בהשפעת הפרש לחצים זה, צינור החזרת השמן אחראי על העברת השמן. השמן שנאסף בתחתית ליבת ההפרדה נשלח חזרה למדחס להמשך שימוש במחזור הבא. אם בקו החזרת השמן יש בעיות כמו סתימה, סדקים, התקנה לא נכונה וכו', לא ניתן להעביר את השמן שנאסף בתחתית ליבת הפרדת השמן חזרה למדחס, מה שגורם להצטברות יתר של שמן בתחתית. אז חלק זה של השמן לא הועבר בחזרה למדחס. עם פריקת הגז, יופיע שמן במהלך תהליך הפליטה.
במהלך פעולת מדחס הבורג, אם לחץ המערכת נשלט נמוך מדי, זה יגרום לכוח הצנטריפוגלי במפריד להיות קטן מהכוח הצנטריפוגלי הנדרש. אז השפעת המפריד לא תבוא לידי ביטוי, מה שיגרום לליבת המפריד להיכנס לשלב הבא. תכולת השמן של הגז במדחס גבוהה מדי וחורגת מטווח ההפרדה שלו, מה שמוביל להפרדה לא מלאה של נפט וגז, ובעיות שמן מתרחשות בתהליך הפליטה של המדחס.
במהלך פעולת מדחס הבורג, תפקידו של שסתום הלחץ המינימלי הוא להבטיח שלחץ המערכת נשלט מעל הלחץ המינימלי במהלך הפעולה. אם ה לחץ מינימלי שסתום נכשל, הלחץ המינימלי של המערכת לא יובטח. מכיוון שצריכת הגז של ציוד ההפעלה גדולה מאוד, לחץ המערכת יהיה נמוך מדי וצינור החזרת הנפט לא יוכל להחזיר נפט. השמן שנאסף בתחתית ליבת מפריד השמן לא יוכל להיות מוחזר למדחס, והוא ישוחרר מהמדחס יחד עם הגז הדחוס, מה שיגרום לבעיות שמן במהלך תהליך הפליטה השטוח.
לפני הפעלת מדחס הבורג, מוסיפים יותר מדי שמן קירור, החורג מטווח המדחס. במהלך פעולת המדחס, מכיוון שמפלס השמן גבוה מדי, למרות שמערכת ההפרדה מפרידה בין הנפט לגז, פליטת הגזים תפחת. בתהליך, הגז גם יסחף את השמן הקירור לתוך הגז ויפרוק אותו, מה שיגרום לתכולת השמן בגז הנפלט להיות גבוהה מדי ויגרום בעיות בליעת שמן.
הירשם לניוזלטר שלנו כדי לקבל מידע עדכון, קידום ותובנות.
רשת IPv6 נתמכת
