שירות

כאשר מדחס אוויר הראש תקוע, נתק תחילה את המנוע ואשר על ידי סיבוב הראש בלבד (ניתן לסובב ראשי מכונות רגילים ביד). מארח הבורג עשוי להיות תקוע מהסיבות הבאות: אין מספיק שמן סיכה. חוסר שמן סיכה עלול להיגרם מהסיבות הבאות:

1. אם היא מושבתת לזמן ממושך (כולל הובלה), לא יהיה מספיק שמן בתוך ראש המכונה, מה שיגרום למחסור מיידי בשמן ויוביל לתסבוכות. לכן, ציוד שהושבת במשך זמן רב חייב להוסיף תחילה מספיק שמן לראש המכונה לפני הפעלתו;

2.אספקת נפט לא מספקת, לרבות שמן סיכה שלא הוחלף או הוסיף בזמן, או שמעגל השמן נסתם או דולף, מה שגורם לראש המכונה להיתקע עקב מחסור בשמן; שנית, גורם לרוטור להתפוצץ עקב מגע ישיר, כולל:

המיסב מזדקן ושחוק מאוד. כדי לבדוק ספציפית את מידת הבלאי של המיסב, ניתן להזיז את גלגלת המחט או הכדור בצד התחתון של המיסב כאשר המיסב אינו מוסר. אם ניתן להזיז אותו בקלות, זה אומר שצריך להחליף אותו; כאשר מדחס האוויר פועל לאורך זמן, המסבים של המנוע הראשי יישחקו בהכרח, מה שיגרום להגדלת התנועה הצירית והתנועה הרדיאלית של הבורג. שינוי זה ישנה את הרווחים בין הברגים, הבורג ומעטפת המנוע הראשית, והפנים הקדמיים והאחוריים. שינוי הפער הזה הוא נורמלי ומותר בתוך תוחלת חיי המיסב, וההנחתה הנובעת מכך של ייצור גז מדחס האוויר והעלייה בעומס מנוע ההילוכים גם הם נורמליים ומותרים. עם זאת, כאשר המסבים שחוקים והמרווח התואם של המנוע הראשי חורג מהכמות המותרת, עלולות להתרחש השלכות חמורות.

במיוחד נפלו חפצים זרים ונתקעו. נייר סינון האוויר וחתיכת סיבי ברזל בעובי 1 מ"מ נכנסו ונתקעו. חיכוך יתרחש בין הבורג הפנימי למשטחי הקצה הקדמיים והאחוריים, ובין הבורג לבית המארח. עומס המנוע יהיה להגדיל בחדות. ההשלכה החמורה היא שהבורג ננעל או אפילו המארח מבוטל. אם תגובת ההגנה על המנוע אינה רגישה או נכשלת, המנוע עלול להישרף. שנית, ירידה גדולה בייצור גז מדחס אוויר עשויה להשפיע על הייצור הרגיל של יחידות צורכות גז. יש יותר מדי זיהומים, כולל זיהומים בשמן, מרבצי פחמן וקוקס. לכן, קריטי לבחור שמן סיכה ולהחליף את שמן הסיכה; תאונות כאלה נוטות יותר להתרחש בעת שימוש בשמן סיכה נחות או שימוש בו לתקופה ממושכת.